Cumabeda warna striping aja,naikin harga banyak,apalagi kalo ditambah alarm tambah harganya brp tuh si sonic,kualitas cat nya mudah rusaklah,mesin panas klothok sih mending satria injeksi,udh ada bagasi,spedometer full digital,harga naik 300.000 kalo yg ada alarm dan warna velg apalagi kualitas catnya suzuki juaraaa MesinKlotok-Klotok khas Honda Honda Sonic 150R, Bakal Menggerus Pasar Suzuki Satria F 150. Istimewa Penyakit yang satu ini umum terjadi di mesin 150 cc DOHC bikinan Honda. Mulai dari CB150R, sampai Sonic mengalami masalah yang sama. penyebabdan cara mengatasi suara mesin satria f 150 bunyi klotok klotok - suara mesin motor kamu berisik ? itu sudah hal biasa yang di alami oleh pengguna satria fu ,tentu ada beberapa alasan yang pasti ,yang membuat motor memiliki suara sangat berisik, dan bagi beberapa orang mungkin suara berisik tidaklah terlalu mengganggu ,tapi juga bagi BeliMesin Satria Fu Sgp terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Kurir Instan ∙ Bebas Ongkir ∙ Cicilan 0%. Berikutlangkah-langkah yang perlu dilakukan. Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu yang Kasar Berikut beberapa penyebab mesin Satria Fu kasar yang kerap dialami pemilik motor besutan pabrikan Suzuki tersebut beserta cara mengatasinya. 1. Rantai Timing (Keteng) yang Molor Moduldasar perancangan teknik mesin pdf; Judul skripsi teknik mesin s1 konversi energi; Mesin Satria Fu Bunyi Tik Tik Seputar Mesin Modul dasar perancangan teknik mesin pdf; Mesin satria fu bunyi tik tik. Pada motor satria f150 yang umumnya sudah. Mesin itu bisa memuntahkan tenaga sebesar 13,6 kw/10.000 rpm dan torsi 13,8 nm/8.500 rpm. Padahal, DJA53. FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorPertukanganBaut & Mur PengencangMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 18rb+ produk untuk "mesin satria fu" 1 - 60 dari 18rb+UrutkanAdRantai Keteng / Rantai Mesin SUZUKI SATRIA FU Carbu 12AdBLOK BRT GSX 150 DAN SATRIA FU FI PLUS JUKEN 5 DAN 1%Depokkems brother 1Adstut kopling bawah satria fu release clutch 5 rbKab. Bekasiellysia_part_shopAdsegitiga set atas bawah suzuki satria fu 150 karbu Timurkhabib online shopAdsoket bendik satria fu 150 pin 5 rbKab. Bekasiellysia_part_shopSisa 3RANTAI KETENG SENTRIK MESIN SATRIA FU 150 12760B25G01 SGP BaratLestari Motor 70+OLI MESIN SUZUKI SATRIA FU 150 THUNDER SGO 10W-40 SL 1L R7000 BaratLestari Motor 100+Gasket Paking Mesin Bak Blok Kanan Kiri Fullset Satria Fu Karbu 6CYLINDER BLOCK SATRIA FU 150 BLOK SEHER BLOK MESIN KAS ASSY KOMPLIT 10OLI MESIN MOTUL 7100 10W40 MOTOR SATRIA FU VIXION R15 BYSON MX 100+ Advertisement Mesin Satria Kasar - Suara mesin yang berisik bukan hanya mengganggu kita sebagai pengendara, tapi juga bisa mengganggu pengendara lain. Apalagi ini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria FU, pasti nama besar FU akan tercoreng. orang yang melihatnya akan berkata "motornya bagus kok mesinya klotok-klotok" Biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas. Hal itu bukan tanpa alasan, semakin tinggi putaran mesin semakin cepat pula komponen mesin berinteraksi saling bergesekan. Sehingga suara yang dihasilkan juga menjadi lebih keras. Tapi, didalam mesin sudah disediakan sistem pelumas yang akan melumasi semua komponen mesin agar gesekan yang terjadi tidak menimbulkan friksi atau bunyi gesekan. Namun tetap saja ada mesin yang masih mengeluarkan suara kasar meski olinya baru diganti. Lantas mengapa bisa demikian ? diartikel ini kita akan membahas beberapa penyebab yang bisa memunculkan masalah mesin berisik beserta cata menangani, simak ulasannya dibawah. Penyebab Mesin Suzuki Satria Kasar Ada banyak hal yang menyebabkan suara mesin kasar, hal itu disebabkan karena komponen mesin terbuat dari material logam. Pada Suzuki Satria, beberapa pemilik mendeteksi masalah suara kasar muncul dari hal-hal berikut. 1. Rantai Timing Yang Molor Rantai timing atau sering pula disebut dengan rantai keteng adalah suatu tali baja yang menghubungkan poros engkol dan poros nok. Fungsinya agar katup bisa membuka dan menutup dengan pas. Yang namanya rantai berbahan besi, pasti memiliki daya renggang apalagi jika terkena panas secara berkala. Hal itulah yang menyebabkan rantai berangsur mengalami pemuaian. Pemuaian ini tidak hanya membuat pembukaan katup sedikit terganggu namun juga membuat suaranya berisik. Lihat saja pada rantai roda motor anda, kalau molor pasti suaranya menjadi nggak karuan. Ini juga berlaku pada rantai keteng mesin. Tapi kan rantai keteng itu terletak didalam mesin, bentuknya kecil pula, mengapa bisa terdengar bunyinya ? Memang benar, rantai timming memang memiliki bentuk yang lebih kecil dibandingkan rantai roda. Tapi putaran mesin itu bisa mencapai RPM saat panas sehingga pantas saja suaranya bisa terdengar keluar. Masalah ini sebenarnya bosa diatasi dengan mengganti tensioner chain dengan tipe manual. Perbedaanya, pada tipe manual kita bisa menyetel tingkat ketegangan rantai, sementara pada tensioner standar sudah diset secara otomatis melalui mekanisme pegas. Namun penggantian tensioner tipe manual akan berakibat pada rantai juga jika penyetelan salah. Imbasnya rantai bisa putus. Cara lain yakni dengan menggati rantai mesin baru, cara ini lebih aman dari pada melakukan modifikasi tensioner manual. Penggantian rantai keteng bisa dibilang pekerjaan yang rumit karena akan berusuran dengan top mesin. Apa itu top mesin ? Posisi Top adalah posisi dimana piston berada pada sudut 0 derajat di langkah kompresi. Hal itu membuat keempat katup dalam posisi terbebas. Untuk langkah penggantian secara detail bisa simak pada artikel cara ganti rantai keteng satria. Secara singkat, langkah penggatian rantai timming satria fu adalah sebagai berikut. Buka cover poros engkol dan cover timming gear bagian atas. Posisikan pada TOP dengan mencocokan coakan pada gear engkol dan gear noken dengan coakan pada blok mesin. Jika posisi piston sudah TOP, maka lanjut dengan melepas cover gear engkol untuk memudahkan melepas rangkaian roda gigi timing. Selanjutnya, anda perlu melepas gear engkol dan tensioner rantai untuk melepaskan rantai dari rumahnya. Untuk memasang, pastikan rantai sudah bertautan pada kedua roda gigi dengan sudut yang tepat, barulah memasang gear engkol dibagian bawah. Lanjutkan untuk mengencangkan tensioner untuk meregangkan timming chain. Terakhir lakukan pemasangan seluruh cover engine yang dilepas. 2. Katup Mesin Mulai Aus/Renggang Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bida dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini adalah 0,20 mm untuk katup intake dan 0,30 mm untuk katup buang. Jika celah lebih besar dari standar maka hasilnya akan ada ketukan lebih keras dari rocker arm ke batang katup. Hal ini akan menimbulkan suara tik-tik saat mesin bekerja, dan suara ini bisa hilang seketika saat mesin panas. Ini bukan mengartikan masalah selesai, suara ini hilang karena katup memuai sehingga celahnya semakin mengecil. Saat mesin kembali dingin suara itu akan kembali hadir. Untuk melakukan standarisasi anda perlu melepas cover kepala silinder dan mengganti shim klep dengan ukuran yang lebih tebal. Cara ini akan kita bahas pada artikel cara mengganti shim klep mesin FU. 3. Noken Ass Camshaft Mulai Kocak/Oblak Perlu diketahui juga, poros nok pada mesin Satria beda dengan mesin motor lainnya. Poros nok satria, hanya menggunakan bantalan tempel yang berada pada celah antara kepala silinder dan cover nok, dan bukan menggunakan bantalan jenis bearing. Hal ini mengakibatkan pembesaran celah saat mesin bekerja secara terus menerus. Pembesaran celah ini disebabkan gesekan antara poros dan celah ini. Solusinya, beberapa pemilik melakukan modifikasi untuk memasang bantalan tambahan pada kepala silinder. Penambahan ini dilakukan dengan membubut bagian kepala silinder dan memasangkan sebuah bantalan yang sudah disesuaikan dengan diameter noken as. 4. Oli mesin berkurang Oli mesin berfungsi sebagai pelumas komponen mesin. Jika komponen mesin ini tidak terlumasi maka akan menimbulkan suara yang kasar dan menimbulkan keausan. Komponen seperti katup dan poros nok sering mengalami hal ini, karena posisinya yang berada diatas mesin. Secara normal, oli akan terdistribusi ke seluruh bagian termasuk bagian kepala silinder namun jika oli ini kurang maka pelumasan tidak akan bekerja 100%. Sehingga ada komponen yang tidak terlumasi. Jika hal itu terjadi maka bisa dibayangkan dua komponen berbahan logam bergesekan tanpa pelumas, hasilnya suara berisik timbul serta panas yang memicu terjadinya keausan komponen. Hal ini juga yang mengawali penyebab nomor 3 terkait poros nok. Untuk itu, cek stik oli untuk mengetahui berapa volume oli didalam mesin. Jika kurang maka tambahkan oli tersebut, namun jika kurang banyak lebih baik anda mengganti seluruh oli tersebut dengan oli baru. Karena sifat pelumas akan lebih bagus jika tidak tercampur dengan pelumas bekas. Note 4 masalah bunyi kasar diatas, sering ditemui pada Suzuki Satria FU versi karbu. Sementara versi injeksinya berlum terlalu menunjukan gejala yang khas. Jadi bagi pemilik Fu injeksi harap bersabar dan tunggu updatenya. Demikian artikel lengkap mengenai penyebab dan cara mengatasi mesin satria fu kasar, semoga bermanfaat. Facebook Twitter Whatsapp Penyebab dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria F 150 Bunyi Klotok Klotok – Suara mesin motor kamu berisik ? itu sudah hal biasa yang di alami oleh pengguna satria FU ,tentu ada beberapa alasan yang pasti ,yang membuat motor memiliki suara sangat berisik, dan bagi beberapa orang mungkin suara berisik tidaklah terlalu mengganggu ,tapi Juga bagi kebanyakan orang ,suara berisik pada motor sangatlah membuat rasa tak nyaman yang singgah di hati. sebelum kita bahas dimana letak masalahnya ,akan saya Jelaskan dulu dimana suara itu berasal, yaaa ! dimana lagi kalau bukan di bagian mesin depan silinder disanalah letak bunyi tek tek tek bahkan krosak krosak krosak dan lain sebagainya. image Lalu ,apa sih penyebabnya ,dan bagaimana cara mengatasinya ? Oke Jadi begini ,suara berisik bisa muncul karena beberapa alasan ,di antaranya adalah noken as yang oblak rantai keteng/kamprat yang mulai kendur shim klep yang sudah aus atau setelannya tidak pas tensioner yang sudah tidak bisa mengatur otomatisnya Dan Bagian Kepala Silinder Yang aus. Lalu, bagaimana cara mencari letak kesalahannya di motor anda ? Disini kita bahas secara umum saja ,karena kondisi motor setiap orang berbeda beda, dan cara tersebut adalah mencermati suara berasal dari mana ,cukup gunakan feeling dan selanJutnya bertanya pada mekanik tentang asal suara tersebut, atau bisa langsung bawa ke mkanik saja, tapi saya sarankan ke mekanik bengkel spesialis atau yang benar-benar ahli ,supaya motor benar-benar bisa sembuh dari suara berisik tersebut. Oh iya ,menurut saya pribadi sih ,kebanyakan masalah seperti itu terJadi pada rantai keteng dan shim klep nya, selanJutnya ,kondisi motor kalian lah yang lebih merasakannnya.. Berapa sih estimasi biaya perbaikannya ? Untuk masalah biaya, macam-macam tentunya, tapi dari pengalaman saya pribadi, biayanya cukup 700 ribu untuk menghaluskan suara motor saya, dimana detailnya adalah 200 ribu untuk mengganti shim klep ,100 ribu rantai keteng , Tensioner 150 ribu ,Biaya Jasa bongkar pasang 100 ribu ,dan Service + Ganti Oli 100 ribu. Pesan saya Jangan terlalu percaya pada dealer ,karena sesuai pengalaman ,estimasi dari dealer adalah 2 sampai 3 Juta yang pada akhirnya syukurlah cuma habis tidak sampai 1 Juta. Nah itulah beberapa tips dari saya untuk mengatasi masalah suara motor berisik pada satria FU ,Jika ada yang mau di tanyakan ,silahkan tulis di komentar. Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu Kasar – Dalam hal ini suara mesin yang berisik bukan hanya mengganggu kita sebagai pengendara, akan tetapi juga bisa mengganggu pengendara yang lain. Apalagi ini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria Fu, pasti nama besar Fu akan tercoreng “Orang yang melihatnya akan berkata,, motornya bagus kok mesinnya klotok-klotok,”. Untuk hal demikian ini biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas. Hal itu bukan tanpa alasan, yang dimana semakin tinggi putaran mesin semakin cepat pula komponen mesin berinteraksi “saling bergesekan”, yang sehingga suara yang dihasilkan pun juga akan menjadi lebih kerasa. Namun didalam mesin sudah disediakan sistem pelumas yang akan melumasi semua komponen mesin supaya gesekan yang terjadi tidak akan menimbulkan friksi atau bunyi gesekan. Tapi tetap saja ada mesin yang masih mengeluarkan suara kasar meski olinya baru diganti. Lalu mengapa bisa demikian?? untuk artikel kali ini kamia akan membahas beberapa penyebab yang dapat memunculkan masalah mesin menjadi berisik beserta bagaimana mengatasinya, untuk itu simak ulasanya dibawah ini. Penyebab Dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu KasarKomponen Rantai Timing Yang MolorBagian Katup Mesin Mulai Aus/RenggangBagian Noken As “CamShaft” Mulai Kocak/OblakOli Mesin Yang Berkurang Ada banyak hal yang dapat menyebabkan suara mesin menjadi kasar, hal demikian ini disebabkan karena komponen mesin terbuat dari material logam. Pada Suzuki Satria, beberapa pemilik mendeteksi masalah suara kasar muncul dari hal-hal berikut. Komponen Rantai Timing Yang Molor Rantai timing atau sering pula disebut dengan rantai keteng ialah suatu tali baja yang menghubungkan poros engkol dan poros nok. Yang dimana fungsinya agar katup bisa membuka dan menutup dengan pas, yang namanya rantai berbahan besi, hal ini pasti memiliki daya renggang apalagi jika terkena panas yang secara berkala. Hal demikian ini yang menyebabkan rantai berangsur mengalami pemuaian, pemuaian ini tidak hanya membuat pembukaan katup sedikit terganggu namun juga membuat suaranya berisik. Lihat saja pada rantai roda motor kalian, bila molor pasti suaranya menjadi tidak karuan bukan,, ini juga berlaku pada rantai keteng mesin. Tapikan rantai keteng itu terletak didalam mesin, bentuknya kecil pula, mengapa bisa terdengar bunyinya?? Memang benar, rantai timing memang memiliki bentuk yang lebih kecil dibandingkan rantai roda. Tapi putaran mesin itu bisa mencapai Rpm saat panas sehingga pantas saja suaranya bisa terdengar keluar. Masalah ini sebelumnya bisa diatasi dengan mengganti tensioner chain dengan tipe manual. Perbedaannya, pada tipe manual kita dapat menyetel tingkat ketegangan rantai, sementara pada tensioner standar sudah diset secara otomatis melalui mekanisme pegas. Namun penggantian tensioner tipe manual akan berakibat pada rantai juga jika penyetelan salah, yang imbasnya rantai bisa menjadi putus. Cara lain yaitu dengan mengganti rantai mesin baru, cara ini lebih aman dari pada melakukan modifikasi tensioner manual. Dalam penggantian rantai keteng bisa dibilang pekerjaan yang rumit hal ini karena akan berurusan dengan top mesin. Nah apa itu dengan top mesin?? Dalam posisi top merupakan dimana piston berada pada sudut 0 derajat di langkah kompresi. Hal itu yang membuat keempat katup dalam posisi terbebas. Berikut ini langkah-langkah penggantian rantai timming Satria Fu yaitu Hal yang pertama dengan membuka cover poros engkol dan cover timming gear bagian atas. Posisikan pada Top dengan mencocokan coakan pada gear engkol dan gear noken dengan coakan pada blok mesin. Bila posisi piston sudah Top, maka lanjut dengan melepas cover gear engkol untuk memudahkan melepas rangkaian roda gigi timing. Yang berikutnya kalian perlu melepas gear engkol dan tensioner rantai untuk melepaskan rantai dari rumahnya. Untuk memasang, pastikan rantai sudah bertautan pada kedua roda gigi dengan sudut yang tepat, barulah dengan memasang gear engkol di bagian bawah. Lanjutkan untuk mengencangkan tensioner untuk meregangkan timming chain. Terakhir dengan melakukan pemasangan seluruh cover engine yang dilepas. Bagian Katup Mesin Mulai Aus/Renggang Dalam hal Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC yang sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bisa dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini ialah 0,20 mm untuk katup intake dan o,30 mm untuk katup buang. Bila celah lebih besar dari standar maka hasilnya akan ada ketukan lebih keras dari rocker arm ke batang katup. Hal demikian akan dapat menimbulkan suara tik-tik saat mesin bekerja dan suara ini bisa hilang seketika saat mesin panas. Ini bukan mengartikan masalah selesai, suara ini hilang karena katup memuai sehingga celahnya semakin mengecil, saat mesin kembali dingin suara itu akan kembali hadir. Untuk melakukan standarisasi kalian perlu melepas cover kepala silinder dan mengganti shim klep dengan ukuran yang lebih tebal. Bagian Noken As “CamShaft” Mulai Kocak/Oblak Untuk perlu diketahui juga bahwa poros nok pada mesin Satria beda dengan mesin motor lainnya. Poros nok satria, hanya menggunakan bantalan tenpel yang berada pada celah antara kepala silinder dan cover nok dan bukan menggunakan bantalan jenis bearing. Hal ini mengakibatkan pembesaran celah saat mesin bekerja secara terus menerus. Pembesaran celah ini disebabkan gesekan antara poros dan celah ini. Nah untuk solusinya, beberapa pemilik melakukan modifikasi untuk memasang bantalan tambahan pada kepala silinder. Dalam penambahan ini dilakukan dengan membubut bagian kepala silinder dan memasangkan sebuah bantalan yang sudah disesuaikan dengan diameter noken as. Oli Mesin Yang Berkurang Oli mesin memiliki fungsi sebagai pelumas komponen mesin, bila komponen mesin ini tidak terlumasi makan akan dapat menimbulkan suara yang kasar dan menimbulkan keausan. Komponen seperti katup dan poros nok sering mengalami hal ini, karena posisinya yang berada diatas mesin. Secara normal, oli akan terdistribusi ke seluruh bagian termasuk bagian kepala silinder namun jika oli ini kurang maka pelumasan tidak akan bekerja 100%. Yang sehingga ada komponen yang tidak terlumasi. Bila hal itu terjadi maka bisa dibayangkan dua komponen berbahan logam bergesekan tanpa pelumas, hasilnya suara berisik yang timbul serta panas yang dapat memicu terjadinya keausan komponen, hal demikian ini juga yang mengawali penyebab nomor 3 terkait poros nok. Untuk itu, cek stik oli untuk mengetahui berapa volume oli didalam mesin. Bila kurang maka tambahkan oli tersebut, namun jika kurang banyak lebih baik kalian mengganti seluruh oli tersebut dengan oli yang baru. Karena sifat pelumas akan lebih bagus bila tidak tercampur dengan pelumas bekas. Note 4 masalah bunyi kasar diatas, sering ditemui pada Suzuki Satria Fu versi karbu. Dan sementara versi injeksinya belum terlalu menunjukan gejala yang khas. Bagaimana Cukup Mudah Bukan,,,,,???? 🙂 🙂 Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria Fu Kasar semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Bagi banyak orang, motor sudah menjadi alat transportasi yang utama. Kemana-mana selalu mengandalkan kendaraan ini, meski jarak yang ditempuh hanya 50 M. Karena hal ini pula motor sering terena masalah, umumnya masalah-masalah yang akan menerpa motor adalah masalah yang berkaitan dengan masa pakai komponen. Apa maksudnya ? Setiap komponen didalam mesin memiliki batas pemakaian maksimal. Saat kompomen mesin sudah melewati batas maksimal maka kondisi komponen tersebut akan aus dan ukurannya tidak lagi standar, sehingga muncul beberapa permasalahan. Seperti masalah bunyi klotok-klotok, bunyi ini sering sekali didengar saat kita menghidupkan mesin motor dan ketika motor di gas bunyi tersebut semakin menjadi-jadi. Lantas, apa penyebabnya ? Penyebab Mesin Motor Bunyi Klotok 1. Tensioner lemah img by Tensioner adalah komponen yang berfungsi untuk menegangkan rantai timming. Bagi yang belum tahu, rantai timming atau biasa disebut sebagai rantai keteng adalah komponen untuk menghubungkan putaran crankshaft dan camshaft. Tujuannya, agar mekanisme katup pada mesin bisa bekerja sesuai interval putaran mesin. Baca pula Prinsip kerja mekanisme katup mesin Namun yang namanya rantai bisa molor saat terkena panas. Sementara letak rantai timming ini ada disamping blok mesin yang mana menjadi komponen dengan suhu paling panas. Sehingga, saat mesin digeber dalam waktu lama rantai ini bisa molor. Fungsi tensioner sebenarnya untuk mengatasi masalah rantai molor tersebut. Cara kerja tensioner yakni dengan memanfaatkan pegas yang mendorong rantai ke arah dalam. Kalau pegas ini lemah, maka percuma saja. Rantai yang molor tidak dapat di tegangkan, sehingga bisa timbul bunyi berisik didalam mesin. Baca pula ; Penyebab mesin CB150R bunyi klotok-klotok 2. Rantai timming kendor Selain faktor tensioner, rantai timming yang sudah terlalu kendor juga bisa menjadi pengebabnya. Seperti diutarakan diatas, saat ketegangan rantai melemah maka pegas pada tensioner akan menekan rantai hingga kembali tegang. Namun, daya dorong pegas ini juga memiliki batas jangkauan. Apabila tensioner sudah mendorong rantai hingga mencapai batas jangkaunya, dan ternyata rantai masih juga kendor maka itu disebabkan karena rantai timming yang sudah molor secara permanen. Hal ini bisa disebabkan karena rantai yang berbahan logam akan mengalami pemuaian apabila terus menerus terkena panas. Sehingga, akan ada satu titik dimana rantai akan molor hingga tak bisa kembali normal. Kalau urusan ini, langkah perbaikan yang bisa anda ambil adalah mengganti rantai timming. Baca pula ; Cara Ampuh Atasi Mesin Satria Fu Kasar 3. Celah katup terlalu lebar Apa itu celah katup ? Bagi anda yang belum terlalu familiar dengan mesin motor pasti bingung mengapa ada celah pada katup. Celah katup adalah sebuah jarak tertentu antara rocker arm dengan batang katup. Celah ini sebenarnya sebagai langkah antisipasi terhadap potensi pemuaian batang katup. Batang kat serta semua komponen yang berkaitan dengan katup mesin itu berbahan logam, karena hal itu pula pemuaian akan sangat berpotensi terjadi. Ketika batang katup memuai, maka panjang batang katup semakin panjang. Apabila tidak ada celah katup, pemanjangan batang katup ini akan mendorong katup terbuka meski posisi aslinya tertutup, hasilnya kompresi bocor. Sehingga bisa disimpulkan celah katup itu berfungsi mencegah terjadinya bocor kompresi ketika suhu mesin panas. Namun, karena ada celah ini pula suara ketukan antara batang katup dengan rocker arm akan timbul. Apabila celahnya terlalu lebar, otomatis suara ketukan yang dihasilkan juga semakin keras. Akibatnya akan terdengar suara seperti "tek tek tek" secara berkala pada mesin. Bagaimana solusinya ? Mudah, anda hanya perlu melakukan penyetelan ulang celah katup menggunakan shim. Selengkapnya Cara stel klep Satria FU sendiri 4. Poros nok oblak Penyebab terakhir bisa terjadi pada poros nok atau camshaft. Camshaft adalah poros yang memiliki tonjolan untuk menekan rocker arm agar katup bisa terbuka. Umumnya, poros nok terletak didalam kepala silinder dengan bantalan gesek bukan bantalan roller. Apabila digunakan secara terus menerus, gesekan antara bearing dan poros nok akan menggerus permukaan poros nok sedikit demi sedikit. Sehingga apa yang disebut dengan "keausan poros nok" akan terjadi. Apa akibatnya ? Pertama keausan ini akan membuat diameter poros nok yang menyentuh bearing semakin kecil sehingga apabila camshaft digoyangkan akan terasa oblak. Padahal, camshaft akan menekan bagian katup yang memiliki pegas cukup kuat. Sehingga, oblak pada poros nok akan mengeluarkan suara "klotok klotok". Masalah yang terakhir ini memang agak sulit dideteksi, karena bunyinya hampir sama dengan bunyi celah katup yang terlalu lebar juga timming chain kendor. Untuk mengecek apakah camshaft normal atau tidak, anda perlu membuka bagian cover head cylinder lalu goyangkan camshaft menggunakan tangan ke bagian atas bawah sesuai dengan arah gerakan piston. Apabila terasa oblak walau sedikit itu tandanya camshaft mengalami keausan. Segeran ganti untuk menghilangkan bunyi. Tapi bagaimana kalau masalahnya bukan dari hal diatas ? anda bisa simak artikel berikut ; 7 penyebab motor berisik + solusinya Demikian artikel mengenai penyebab mesin motor bunyi klotok klotok semoga bisa menambah wawasan kita semua.

mesin satria fu klotok klotok